黄河摆渡，没有水在海上摆渡，再连上陆地上的铁路。
李家庄子的技术提高，等黄河枯水期的时候，就修铁路桥。
质量不要太好，火车车厢多，车头一次带十节，送完再回去继续挂车厢。
耽误不了多长时间，比河运、海运速度快。
铁路的主要用途在连内陆线，继续从河北、天津往那边建，过山海关。
只要有钱修的速度就快，倭国修下马塘到奉天的铁路，八个月，一百三十多公里。
连着丹东一起修，二百六十多公里，十六个月。
甭管是窄轨还是标准轨道，能同车。
当时倭国自己能动员的修路人手才有多少？征的地方百姓身体素质又能强到哪里去？
一边干活一边累死人，吃饭都吃不饱。
大唐修，顿顿给肉吃，在自己的地方修，资源倾斜。
其他地方修着呢，都是几十公里、一百来公里的设计，先把部分地区给修上。
等经济起来了，再与其他铁路连通，江南江北、河南河北、山西陕西加东北，想去哪就去哪。
唯一的障碍在于河，北方有枯水期，相对好办，长江想想就头疼。
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