在的气缸，也需要生铁来铸造，如此使用之下，那堆生铁就跟雪融似的，一天天的减少！
当然，材料不发愁，发愁的却是气缸铸造的过程，这玩意儿可不像齿轮、机身那般容易铸造，脱模之后，只需浇灌而成就行！
因为是中空的罐装物体，翻砂铸造的时候，需要做出三个模箱出来，也就是说，等于将气缸分成了三部分。
最上面的部分，乃是气缸顶部，上面还需要排气孔，中间的部分，则是气缸的主身，倒是没太大问题，再就是，最下面的底座了。
但这其中最难的，还是三部分的密封衔接，将木质模具做好，用砂土夯结实脱模，之后便是将三部分的模箱，严丝合缝的对接。
留出的缝隙只有一厘米左右，而且，还是砂土的对接，稍稍手抖一下，出现一点点的错位，估计整个模具都报废了！
这个过程中，便全是靠着工匠们的经验，可问题是，这东西也是工匠们头回铸造，所以，现在连经验都没有了！
徐宁这次，还特意配备了砂土的比例，这也是上次铸造中，总结出来的经验，没办法，对于徐宁而言，这也是头回实践而已。
之前还信心满满的工匠们，听完徐宁的这话后，一个个当场便