道改装团队完成的改装。
毕竟这次比赛的声势已经弄得很大了，法拉利公司在得知这一消息后，为了宣传自家品牌，自然也就闻讯而来了。
所以在经过原厂专业改装团队的操刀之后，在直线加速和起步以及其他方面，86依旧比不上法拉利。
毕竟两台车的本身差距摆在那里，再怎么改装，86也始终只是86。
不过这次比赛的场地并不是在职业赛道，而是蜿蜒曲折的山路。
直线加速和起步的优势在这里，并算不上什么优势。
86的驾驶室内，藤原文太此刻也逐渐找回当年他职业比赛时期的感觉，于是只见86在接下每一个弯道的时候都是以最完美的角度入弯，丝毫没有受到后面车辆的印象。
在跑完半场的时候，藤原文太驾驶的86就已经破了藤原拓海上一次驾驶86在半场的记录。
很明显，目前的藤原拓海，在车技上与藤原文太还是有一定的差距。
不过虽然藤原文太的86速度很快，也破了原本86的记录，但彦祖的红色法拉利依旧紧紧的跟在86的后面。
而随着时间一分一秒的过去，很快两辆车就来到了最后的五连发夹弯。