西也拥有约3000座通用机场，远超我国。”
稍稍停顿了一下，佘明礼教授继续说：“无论美国还是巴西，有一个共同点是国土面积大。因为国土面积大，通用航空才有前景，国土面积小的国家，比如新加坡，发展通用航空完全没有必要。而这也说明通用航空在我国有巨大的市场前景。在我看来，商务旅游和农林作业还是其次，国内通用航空最大的机遇，是私人飞机和公务飞机的兴起。”
说到这，佘明礼拿起自己面前的茶杯，然后看了一眼坐在对面的另一位教授。
一直没说话的教授姓赵，看面相比笑眯眯的佘明礼严肃一些，他看着边学道开口说：“如同完善的公路网络是汽车消费的前提，遍地开花的通航机场也是行业真正爆发的前置条件。通用航空机场和临时起降点少，无法形成固定的客流，自然无法形成稳定的收益，而这也正是制约通用航空发展的瓶颈所在。先把机场建起来，通达性实现以后，需求逐步就会有了。”
“以发展的眼光来看，等未来空域真的放开了，机队规模和飞行量也上来了，社会需求自然会爆发，通用机场就可以赚钱了。但可能不是靠收起降费赚钱，而是靠相关联的产业，比如说飞机维修、销售、油料加注、飞行员培训甚至