内情。
他们现在关心的是。
这个中国人丝毫没有否认会将捷豹汽车带去中国，真正意义上的带去中国，而不仅仅是名义上的控股。
这种做法即使是在整个世界范围的商业收购案例中都极少存在的现象。
多数收购案都不会进行这种大成本的整体搬迁，这不仅仅是成本的问题，而且还涉及到配套技术的提供。
多数情况下新股东都只会收购某一个品牌而不会对其生产地进行改变，但是张晨现在显然是要打破这个常规。
捷豹的诞生地和生产地都是在英国，这不仅仅是因为英国有着天然的市场优势，在汽车行业，英国的工业实力和技术实力也是毋庸置疑的，记者们不由得怀疑中国是否具备这样的技术积累和配套的生产环境。
但是他们忘记了张晨是从谁手中得到捷豹和阿斯顿马丁了。
作为欧盟的成员国，虽然英国政府同样存在对华关键技术的禁运措施，但是捷豹汽车包括发动机生产和汽车设计等环节。
自从福特从英国人手中将这两大汽车品牌收购之后，福特本身也承担了相当一部分的生产环节。
而这些东西，张晨在跟对方签订收购协议的时候就