高达9吨的推力，但这款发动机也是无加力燃烧室的东西。
再次得到资金注入，红旗厂格外的珍惜机会，也知道了机会难得。绝对不能拖进度，国产化斯贝发动机现在进行的如火如荼。
白天黑夜都在加班。发动机的进度很不错，还没有超出计划节点的事发生。但现在红旗厂也有了另外一种声音。
倒也不是对天天加班的不满，而是在涡扇9的技术上有了更激进的想法。按理说激进肯定是不能在这时候出现的，但这种激进的方案仔细想起来也并不是太激进。
“我觉得我们在斯贝的国产化中完全可以采用我们国内的新技术，比如西南科工研发的定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片，按造他们的试验数据，新的高温涡轮有高达1286摄氏度的耐热上限，这比我们现在拿到英国的技术要好上很多。”
负责斯贝发动机高温涡轮技术国产化的负责人，激动据理力争，现在拿到的斯贝202发动机高温涡轮总温只有1167摄氏度。若是换了高温涡轮叶片，发动机的最大推力绝对还能再上一个台阶。
看没有人说话，就继续将自己的理由说出来，这方案自己2计划了好久，甚至连高温涡轮叶片升级之后的推力都做出了大概的估算。