者，各自都有各自的技术看家本领，将国际支线客机市场是搞的风雨飘摇血流成河，至少在八十年代的支线客机市场并不如同外人所看到那样简单。
八十年代的支线客机市场甚至比干线客机市场更加混乱，巴航工业本来在这些市场争夺中就耗费大量精力，却不想被政府给出台一条私有化政策。又从背后拖了后退。
以至于到了八十年代末期，整个巴航工业的支线客机产业实际上是非常困难，那个时候的任何人都不会想到短短五年之后，巴航工业和庞巴迪就将要强势崛起，最高能占领百分之九十左右的支线客机市场，这等辉煌战绩甚至就连现在的巴西人自己都不知道。
至于为什么巴航工业能快速从混乱中走出来并奠定巨头地位，这还是要说到了巴西的私有化改革，到底巴航工业又是如何败也私有化改革、成也私有化改革，这就要能说上好久。
现在只需要知道巴西的巴航工业因为政府的改革方案搞的乌烟瘴气，这不仅仅让巴航工业本身怨声载道，更加担忧的还有巴西的空军，一个国家的航空工业支柱上气不接下气、奄奄一息，本国的空军是最担心。
特别是邻国阿根廷在马岛海战中，就因为没有自己的航空工业直接导致惨败，这让巴西军方非常揪心