4020厂军用发动机业务没有了，而上一位面中4020厂赖以生存的和通用合作，承接cfm56发动机的维护任务也因为西南科工上次和通用之间的利益交换而被西南科工拿到手。
对于西南科工来说，其实有没有这些cfm56发动机外包维护任务所得盈利都影响不大，但西南科工需要的是通过维护cfm-56发动机，更加深入的接触到现代民用航空发动机的全寿命服务保障方法，为cg-2000发动机的未来积累经验。
航空发动机这种东西不是你卖出去之后就完事大吉，不是把钱拿到手就什么也不用管了，航空发动机是复杂的工业设备，需要有周到的全寿命服务保障，这也是民航公司为自己的飞机选择发动机的时候要考虑的一大指标。
之所以如此重视全寿命后勤维护，这是因为一款民用航空发动机单是出售其实赚不了几个钱，真正的赚钱的还是后续的维护保障。比如现在的通用将共和国境内的cfm-56发动机交给西南科工，但很不好意思，这中间还是要经过通用过一到手。
首先是通用从民航公司手中拿到需要检修的发动机，然后通用会将发动机再交给西南科工进行维修，修好之后的西南科工把发动机再给通用，然后通用看维修的情况给西