，似乎也从来没有听说这些单位什么时候涉足了航空发动机业务，实在是它们的差距太大了。
而另外一条道路，就是罗罗、ge、普惠这些航空发动机巨头探索出来的方案：以航空发动机为技术基础来衍生出轻型燃气轮机。这种燃气轮机具有轻便。紧凑，体积小的优点。但由于它是以航空发动机为技术基础做的方案，也就导致维护频率较高。功率也较小，被业界称之为航改机。
航改机和工业机是两种以不同路线走出来的不同结果，可以说是差别相当巨大的不同路线，工业机体积巨大、功率超强，只能作用陆上发电厂，而航改机就不同了，虽然航改机的功率小，通常是几mw或者几十mw，顶天了也就是60mw罢了。这还是上一位面普惠到了2015年才搞出来的东西。
现在的420厂和普惠合作搞的ft8燃气轮机，他凭什么就能有78mw的最大功率？不管怎么，这都不正常。
事实到底是怎么回事？ft8作为航改燃的燃气轮机，它的功率又是如何达到这样逆天的级别，难不成是普惠和420厂合作之后，也染上了浮夸风了不成？
其实这78mw的数据没有错，错的是这ft8燃气轮机是以机组的形式出现，也就是说这ft8燃气轮机