项目又太大的影响，甚至马上都要准备扩大合作范围，继续组装麦道90飞机，反正是各种前途光明。
毕竟也不是所有人都能知道几年之后麦道会和波音合并，整个合作会最终宣布破产。即便是有内行人知道这些年的麦道公司情况不怎么好，但也绝对想不到会发展成最后的那个样子。搞不好还会化不利为有利。
比如大多说的经济学家会高呼：虽然麦道这些年情况不好，但这不就更给了我们机会嘛！以后的麦道肯定会为了继续降低制造成本。更多的将飞机制造业务转到我们魔都厂，那时候真的就是前途一片大好。
这甚至就是上一位面在波音麦道两共和合并之前。整个共和国乃至国际社会的主流观点，也是相当靠谱的一个观点。
而到了这一位面，情况依旧是同样的发展下去，毕竟杨辉所带来的蝴蝶效实虽然有，但在大型民用客机制造中，它的小蝴蝶翅膀还真就扇动不起什么浪花来。
这就是现在的魔都飞机制造厂，通过和麦道合作展现出了非凡的能力，也给国内上下勾画出了美好的未来。
与之相比之下，西飞这些年的情况就太水了。之前国家大力支持的运七客机项目因为西飞制造的产品可靠性、维护性太底，而使用成本又太高，让