落（仪表降落：即盲降，不看座舱外的参照物，根据座舱人机界面提供的机载数据完成降落）。
现在有了这些数据之后，起降就变得更加轻松，新的圆弧风挡在抗光学畸变效果上又要比之前的第一代圆弧风挡好上了太多，其效果已经足以和平板拼接的三片式风挡相抗衡，这就意味着现在共和国生产的圆形风挡已经在性能上全面超过了老式三片式风挡。
老式的三片式风挡在加工技术上要求不是太高，在正面的光学效果显示上也很优秀。不过缺点就在于三片式风挡会有将加强框这种东西存在前视方向，阻挡飞行员的有效视野范围。
于是就有了后来在技术上的各种改进，整体的圆弧式风挡就是最好的解决方案，它的出现解决了风挡前方的加强框，甚至发展到最后都做成了风挡、座舱盖一体化设计。
这种高大上的技术在美帝的f-16上面率先投入使用，之后的美帝很多战机都换用上这一技术。在f-22上面可谓是发展到登峰造极的地步，至于f35就算了吧！
不过，现在西南科工也好、共和国国内的其它单位也罢，乃至铁幕另一边的苏联其实也没有能力走这一条技术路线，现在除了美帝以外的国家能用上圆弧风挡就已经是国家先进水平。