当带来的应该就是比737-100更远的航程。
但事实却是计划中的mpc-75并没有完虐737-100的航程数据，那么问题就来了，这多出来的推力是被用来干什么了？
答案也显而易见，它正是用来满足共和国特殊的高原起降要求去了。
要说到共和国对高原起降的要求，那就是绝对的刚需，特别是在青藏铁路线没有建成之前，这种需求就更是无解，君不见川藏公路线在此之前几乎就是共和国藏区的最大补给线，若是藏区想要对外出行，那就是更加的困难。
即便是上一位面有了青藏线之后，上一位面的arj项目依旧是强调了高原起降性能，这是共和国的发展大飞机所必须要有的一个硬性指标，这次的mpc-75就是为此做出了牺牲。
高原起降一直航空工业中的一个老大难，原因就在于高原上特殊的环境导致空气中含氧量少，随之而来的就是发动机有氧燃烧不太充分，发动机没法达到额定的功率，即便是cg-2000发动机到了高原地区，7.5吨级别的推力能爆发出6.5吨就不错了。
这才是为什么mpc-75要用这样强大的发动机之缘故，要不然mpc-75这种小身板用增推之后的无加力涡扇9就够了