伴随着参加jf-17首飞的嘉宾离开，西南科工这边终于又再次恢复了往日的平静，歼七四的生产交付依旧在继续中，前些时间因为要给jf-17让出试飞空间，因此积累下来的下线飞机也是相当的不少，等到17的首飞工作完成之后，这批歼7-4型的工厂试飞工作也是一架接着一架的密集进行。↑笔趣阁
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同时杨辉也紧锣密鼓的准备着翻过年到巴西的第一站，连带着整个公司都在为此进行着准备，首先是巴西那边催促的涡扇10a生产线的问题，毕竟人家巴西把小推力涡扇发动机研发资金都到账了，作为交换条件的涡扇10a发动机总装线也不能跳票了不是。
于是，按照双方商定好的计划，巴西那边的总装线首先是完成20台的零部件总装任务，这20台发动机的零件由西南科工提供全套的零件生产，之后的发动机将会由巴西方面本土生产约百分之三十的冷端零部件。
而这百分之三十的零部件生产制造技术，自然就要从西南科工旗下的联合航空发动机公司拿出来，精挑细选之后技术含量相对较低的百分之三十零部件生产技术已经打包完成，不日就将从共和国启运至巴西。
而杨辉这时候也在各种准备着