着歼教七空中受油型来这里观看过轰油六的首飞工作，距离现在也有好几年时间了，不过这172厂还是没有太大的变化啊。
的确是没有什么变化，172厂这些年依旧是靠着轰油6飞机的生产订单，以最低的生产速度维持着开工率，而新的运七100被作为172厂资本的一部分用来入股联合客机公司，而且运七军用型号的生产好像也并不怎么样。运七j军用运输机还在最后的定型试飞、轰运教七教练机现再也还没有影子。
不用多看也知道172厂现在的情况是比较清贫的，但杨辉也没有办法，只能希望mpc-75早点完成研制工作，然后就能够有外包工作能够让172厂稍微好上一些吧！
联合客机公司作为一家新公司，绝大部分的资金都投入到了mpc-75的研发当中，仓库、厂房、机库、行政区等等建设都必不可少。各方面都要花钱。为了尽可能的节约成本，考虑到公司和172厂都在同一地区，最后选择了将工厂建在172厂的机场跑道另一边空地上，预计以后的新飞机下线之后将会通过辅道拖到属于172厂的跑道上，然后在进行各种飞行测试。
总的来说，为了节约可以起降大型运输类飞机跑道建设费用，联合客机公司也算是把能打的主意