，就是指的是通过延长外涵道机匣，一直要到发动机的尾喷管处，这就和高涵道比涡扇发动机通常使用的外涵道、尾喷管平行排气技术有了很大的区别，说的直白一点：这种技术开发的就类似一台没有加力燃烧室的军用涡扇发动机。
它最大的好处就是可以把外涵道的冷气、内涵道的高温燃气通过掺混器混合到一起，和传统的高涵道比涡扇发动机冷气、热气分开排放有了很大的区别，这带来的好处则是非常之多。
首选，混合排放可以使风扇的效率显著提高，不管是处于大功率输出的飞机爬升阶段。还是空中的经济巡航阶段，它都有很好的效率提升。
同样的，采用这种技术之后，内外涵道气流掺混率可以达到百分之七十以上，就可以降低尾喷管的排气温度，减少内涵道气流的热损失。內外涵道气流的产掺混之后，还能够有效的降低排气速度。
这些好处之多是数都数不过来，综合了这些好处之后，发动机的工作效率、推力都可以有一个非常大的提高。
工作效率的提高之后，就可以使装备这种发动机的飞机在飞行中可以有效降低油耗2%-3%，甚至连发动机的噪音都可以有效的控制并降低5%，可以说这种技术是非常好的一种工东西。