目中投入资源，以开发后续的-2和-3两个型号。
这也就可以暂时放心了：“进度还算不错，关于申请适航证的事情就按照现在这样办，随时都准备好足够完善的各项资料，只要我们一旦打通了欧洲那边的政治高层，那么申请试航证的资料要第一时间到位，以最快的速度拿到适航证。”
一想到cg-2000这些年来终于也要修成正果了，杨辉就感到心理面有一阵阵地小激动，以后这可就是国内第一款有知识产权的大涵道比民用涡扇发动机了，这也将是一次历史性的突破，而由此所带来的各种好处更是数不胜数。
同一时间，杨辉也开始咨询着后面的事项，比如像：“那么，cg-2000-2发动机项目具体是什么情况，是否也开始了初步的设计？”
cg-2000-2发动机是预计给拉皮增程、增加座位数的mpc-120客机使用，9吨的最大推力虽然不是多富余，但也绝对够用，上一次吃亏在研发进度晚于cf-34发动机，最终让cf-34成为了mpc-75的首飞发动机，这不得不说是一个遗憾。
现在吃一堑长一智，这次提前准备好给mpc-120提供发动机，就不信最终还不能拿下mpc-120首飞发动机项目，而最