说起来，光是这全动垂尾的飞控设计就已经是一个大难题了，不过这也还不是不能接受，咬咬牙也能够挺过去，之前的全动外倾垂尾就算配合上全动平尾设计也都不是什么事，大不了就是变成类t-50尾部的设计就行了，飞控上也能够比较轻松。
现在新改进之后的气动设计难就难在全动平尾它要下倾，这时候就不仅需要起到配平的作用，同时还需要保证稳定飞行航向，而这也是电传飞控编写的又一个难点，而这次偏偏是全动下倾平尾和全动外倾垂尾搅合到了一起，这就需要好好地研究研究......
作为总设计师，孙惠中清楚地知道这次新方案对飞控要求的极端，也硬着头皮安慰着：“现在我们这不也是没有办法了嘛！为了优化气动外形设计，保证四代重歼的隐身性能足够地优秀，可以达到f-22同一个级别，甚至是更强一些，那我们是绝对不能要腹鳍。”
坚定不移地表达了对腹鳍这一毒瘤的增恨之后，孙总师还是觉得也不能够对飞控这边要求的太过，又想到之前拜访于总师的时候所商量出来的方案，综合抉择之后，终于又下定了一个决心。
“但若是实在对这次的飞控设计很难有足够的把握，我们也可以考虑把方案中的三维矢量喷管改为类似f-2