就是因为新舟60的涡扇版出来之后，同样市场定位的就是庞巴迪的crj系列客机，而这crj系列在上一位面也确实是同emb-145之间打的难分难解，这一点肯定是要承认的。
“杨总经理这计划完全是行得通的，现在庞巴迪已经推出了crj系列客机，我们巴航的emb-145系列正是同crj打的难分难解，现在正是我们巴航和联合客机公司精诚合作的时候，我们emb-145系列负责45-70座级别的涡扇支线市场，联合客机公司mpc-75系列负责80-110座的市场，这样的划分就可以把所有的支线涡扇客机市场都照顾到，而crj系列则是完全不可能顾忌到整个40-110座的载客区间，最后还不是被我们打败？”
不得不说，这话说的还是稍微有那么一些道理的，至少谁要是真的想覆盖整个40-110座的市场区间，光从一个机身截面上不断发展就包打天下是绝对不可能的，只有分成两个系列才能够分工更加明确，各自在自己的领域可以做到更加适合。
只不过，杨辉可并不会因为这样就放弃用涡扇版新舟60讹诈巴西，咱该有的过程一样都不能少，也做着一副沉思的状态：“说的好像是有那么一点道理，但是联合客机公司现在不能没