这个数，最终导致使用的植筋量减少了520根。
这设计是一回事，真正干活又是一回事，像这种桥梁加固施工，主要受力在四颗桩基上面，只要将桩基质量保证了，这个桥墩的加固，就不会有什么问题。
作为楚潭铁路局的老总工，杨启敏显然也知道这种事，所以才没有严格的按照设计来施工，如此一来，便能加快施工进度，不然的话，这两个来月的时间，施工进度不会这么快。
在楚江河看来，对于30cm的植筋间距，完全没有这个必要，就算放到50cm一根，也没任何问题。要知道他重生前可是设计院的牛人，在八五年，对于火车的动荷载，很多设计员没法计算出，毕竟不是每个人都是教授级人物，遇到这种情况怎么办？
在当时，设计院的设计员之间，流行这样一句话，算不清，加钢筋，既然算不出满足要求的临界点，那么就死命的加钢筋，这也导致，施工过程中，存在很多的浪费，当然，施工的质量也保住了。
可杨启敏没想到的是，乔部长如此的较真，居然每一个桥墩去数，最后统计出了植筋数量。
如果乔部长没有统计植筋数量的话，结算的时候，完全就可以按照设计量来结算，毕竟这混凝土都浇筑完