的误差，连高程也同样存在误差。”赵宗荣开口道。
之前由于行驶速度过低，铁路方面的职工干活，在整修线路的时候，尤其是曲线地段，要求可能不是太高，货运列车在行驶的时候，由于速度低，感受不到不适。
如今随着速度的提升，一些隐藏的问题便显现出来了。
“看来往后的线路施工，要提高要求，尽量精益求精，现在列车的速度才到60km/h，一旦开到120km/h，肯定会出现问题。”工务段的李段长也开口道。
至于要求到底要多高，李段长却说不出来，他只是现场施工经验丰富，如今是以他之前积累的施工经验，去分析问题，对于专业知识，了解和掌握的并不多。
“也有可能是道床的稳定性存在问题。”张海鹏这时加了一句道。
“张总，如果是采用木枕的话，可能存在这个问题，可是深潭铁路深市区段，已经换成了混凝土枕木，而且还采用了弹条扣件，在我看来，道床的稳定性，得到了一定的保证，应该不是主因。”李段长此时开口解释道。
在用木枕的时候，由于木枕经过日晒雨淋，损坏相当的普遍，这就导致枕木受力不均，在列车行驶过程中中，对枕木的冲击作用不均匀