铁路行业的泰山北斗，传授这些知识给楚江河，也是可以理解的。
赵宗荣一听，也就没有再追问了，他觉得这种可能性比较大，毕竟楚江河不是铁路系统出生。
“赵局，还有一事我要和你说明，电气化改造后，列车行驶速度就算突破了160km/h，我建议往后的正常运营速度，不要超过120km/h。“楚江河道。
“不要超过120km/h？”赵宗荣望着楚江河，抽了一口烟，吐出，很是不解道。
“原因很简单，电气化改造完后，因为线路刚经过整修，不管是轨距还是高程，误差都很小，这个时候列车在上面跑160km/h，我不反对，问题也不大。随着时间推移，依旧在线路上高速行驶，线路是没问题，能承受来自列车的摩擦，可你有没有想过，线路下的路基，是否能满足要求？在新建这条铁路的时候，尤其是路基的验收标准，并不高，而且新建时的设计时速也不高，所以一直以来，这条线路都没出什么问题。”说到这，楚江河顿了顿，继续道：“如今你把速度提升了将近一倍，对线路下的冲击绝对是致命的，长期下去，线路沉降肯定很厉害，继续保持高速行驶，显然不现实。”
这个问题，也是不得不面对的现实。