比如说，他要求两年内必须建造出一条满足时速160km/h的铁路，刘锋不会管你设计和施工存在什么困难，有多大的难处，他只下这个命令，不行的地方，就砸钱，这是刘锋的一概作风。
正是因为这种魄力，才让国内走上了高铁世代。
楚江河微微点头，开口道：“说实话，在我看来，深潭铁路试运营打破速度160km/h，问题不大，关键在于这个速度是否能保持，毕竟深潭铁路的路基、桥梁基础相对薄弱，不要说长时间采用160km/h不可能，即便长时间采用120km/h的运行速度，也相当的困难。至于全国推广，我觉得还不到时候，对于路基如何处理，桥梁如何预防沉降等问题，都还没解决，就像全国型的推广160km/h，很难。”
“是啊，基础不牢固，这是高速铁路的致命伤。”刘锋点头道。
对于深潭铁路的设计基础，他显然了解，在电气化改造前，运行均速还不到45km/h，改造后想运行均速迈入120km/h，相当的困难。
不管是桥梁还是路基地段，面对翻倍的运行时速，都无法承受列车运行过程中长时间的动荷载冲击。
两人边走边聊，来到了楚潭铁路局三楼，这里