h，那么最小曲线半径，必须在1200m以上，因此，在这次设计中，我们设计的曲线半径，最小1200m，最大3000m……”沈辉站在讲台上，说着三院的设计。
对于84年的研讨，楚江河也知道，那时候，在铁道部的带领，五大设计院众多铁路设计老专家，清华大学、兰州交大、上海交大、西南交大等一系列大学教授，都参加了那次研讨会。
研讨的内容，就是160km/h的时速，适合怎样的曲线半径，外轨超高多少，旅客坐在车内，才不会感到不舒服。
经过一系列的计算之后，众人一直的认为，曲线半径在1200m以上，列车在经过曲线时，乘客才不会有不适。
像上次在深潭铁路试运营起见跑出160km/h，楚江河坐在车上，明显感觉到不适感，有些人甚至想吐。
同时，列车的震动也非常频繁，危险性很大。
铁三院把这个考虑进去，显然对方真正用心了，相对来说，第一、二勘察设计院，却没有考虑到这么细致。
沈辉讲了足足二十分钟，最终红光满面的走下台，在沈辉看来，他的讲解已经很不错了。
随后上台的是第四勘察设计院，第四勘察设计院的办