然做出了突破，但迟迟没有国企造船厂出头，不得不说管理上的难题是最主要的原因。
而改变这种管理难题，所有人都知道这并不是单纯的管理问题，而是国企体制的问题。不解决产权和管理权明晰的缺陷，管理问题是无解的。
巨型总段造船法。对中船来说。也就成了看得见吃不下的“鸡肋”。就算有再大的利益诉求。可国企改革这是通了天的事情，绝非中船一家能够撼动体制。
虽然有着这些困难，可中船仍然对巨型总段造船法相当关注。不是他们不想推进这项技术，而是目前有着无法解决的体制问题。
李经理点头，面沉似水，却不知道应该向谁郁闷的发火，只好压抑着说道：“我知道巨型总段造船法，小胡同志开发的这项技术。相信有着改变当前世界造船业格局的能力。”
说起来，胡文海重生十多年、快要二十年，也有些习惯了这个时代的效率。从他要做的几件事来看，除了海军，每一家的反应速度都算不上快。
中船明知道巨型总段造船法有利可图，而且是有巨额利润可期，然而限于体制，上层却始终无法推动巨型总段造船法的进步。
空军、航空部呢？85年初f-14战斗机就已经送到了