年代铁路的报点和规划管理凭借的全是电话指令、手抄复诵的模式，效率之低就不用多说了。光是为了维持中国这么大疆域上的铁路系统顺畅通行，就需要至少三十万人来服务这个信息传递系统的畅通。
列车通行和指挥系统的数字化、网络化和信息化，这是铁路现代化的基础。这个基础在未来，将会不断的扩展出更多的功能，运行更多、更快的列车。对信息传输的能力需求几乎是无止境的。
从这一点上来说，虽然胡文海搞错了铁路对他感兴趣的方向。但抛出来的铁通公司却正好搔到了铁道部的痒痒肉。
即使是老式绿皮车厢改造的加挂专列，条件肯定也是比硬座要好的多了。胡文海还是第一次经历这么舒适惬意的旅途，从大港到绣城将近八个小时的路程，竟然一点疲惫的感觉也没有。
当火车进站，有些老旧的绣城车站站台上人头攒动，胡文海这边却特意被人隔开了一个安静的区域。
列车员铺好下车的梯子，打开车厢的塞拉门，胡文海抻着懒腰从车厢里走了下来。
这一年他东奔西跑就没有消停的时候，这次回到绣城，他是打定了主意，年前死活要给自己一点悠闲的时光，有什么事情都挡不住他要宅到1986年的决