当地找不到工作，只能大量的前往西德，成为底层的廉价工人。
说实话，与其让这些社会主义创造的财富被资本家们摧毁，胡文海觉得让它们在另外一个过渡开花结果，实在是再正确不过的事情。
这次在东德收获最大的除了胡文海，大概就要属铁道部了。
付志恒在五月刚回国，参加了几次铁道部高层的闭门会议，紧接着就有铁道部将要开展提速工程的消息。
据小道消息说，这次提速很可能一步跨过几个小台阶，一步到位的达到140km/h的水平。
对于这些传言，一些非知情的业内人士纷纷嗤之以鼻，认为又是一次领导好高骛远扯到蛋的计划。
这次提速除了车头、车底、转向架等技术的成熟以外，同样也是因为以新科数字化交换机为基础，通号院开发的CTCS（a-train-trol-system）系统正式上线。
这么一来，中国铁路提速就可谓是万事俱备只欠东风了。
付志恒从德国回来之后，力主在京津先开一条试验线。试验线采用客货分离的方式，用GP200S-Mg转向架改进的24车底和电力机车，先开通一条160km/h的准高铁给亚运会献礼。
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