溃败，这才是压倒骆驼的最后一根稻草。
在这之前，想要收购麦道绝不是一件容易的事情。
而MD12项目的展开，正是麦道不甘心给波音打工而在民航领域作出的最后挣扎。
MD12是A380和747级别的大型宽体客机，采用四发双层结构，500到630座，预计研发费用高达55亿美元。而麦道自己是绝拿不出这笔钱的，只能是在全球寻找合适的合作商，共同分担这个风险。
最初宝岛方面曾有航空企业很感兴趣，但在至少二十亿美元的入场券面前，还是只能偃旗息鼓。
而最终MD12这架麦道的翻身仗飞机，也没有从图纸走到现实中来。
麦道要让格鲁门在花费上百亿美元收购麦道之后，再投入至少五十亿美元用于MD12的研发，这大大超过了格鲁门自身资金的承受能力。
格鲁曼虽然有钱，但鉴于麦道近年来在民航领域的颓势，断然没有陪麦道管理层玩心跳的想法。
何况麦道在收购方案里很多附加条款也让格鲁门无法接受，比如说人员安排、企业名称，管理结构和业务分配等问题，归根结底还是麦道没有到走投无路的时候，仍然还是那个能和波音掰手腕的麦道，傲气仍存。不把这份