一块基石。
阻碍熊猫国产化进程，就是阻碍胡总取得“party”国原始股，是绝对无法容忍的行为。
哪怕是面对航工部，哪怕是冒着掀桌子的风险，胡文海在这个问题上也不可能退让。
在这种局面下，航工部果断迅速的拿出了一个妥协方案。那就是投资方从新科集团变更为新飞航空工业公司。最终新飞公司在调整了股权结构之后，成为了商飞的第三个投资方。
在调整了股权结构之后，新飞公司的股份变成了新科集团51%、西飞49%。至于说可怜的MBB又一次成了踏脚石，干脆被扫地出门了。有了麦道之后，谁还看得上MBB？
MPC75这个镜花水月，当然是没有MD90看得见摸得着这么让人放心。
商飞的近期任务，是完成新舟600的设计和生产，拿到国内和国际适航证。在格鲁曼-麦克唐纳.道格拉斯方面的全力合作下，将MD90的技术完全吃透，实现大比例的国产化。至于远期目标，胡文海则很少向人提起，但在他心中却是有着这样的雄心壮志。
中国的商用飞机生产体系，要完全对接美国航空业的设计能力，并且在成本方面彻底压倒美国产业链的生存空间，而且在质量上则没有明显差距