亚大铁路少了两、三千公里。并且沿途有众多无封冻期港口，这些港口所在区域经济相对繁荣——相比西伯利亚来说，因此吞吐量巨大，适合陆海联运。
一般情况下，第二亚欧大陆桥相比海上运输，运费能节省四分之一到五分之一，而时间能够节省一个月以上。仅这些优点，就对渴望进入欧洲市场的中国产生巨大的吸引力了。
而实际上，原历史中国也确实是在苏联解体后的第一时间，就开始推动第二条亚欧大陆桥的打通工作。协调联系哈萨克斯坦和俄罗斯，从1992年开始着手，打通这条大陆动脉。
只不过胡文海的设想和这条路线略有出入，原本计划中的第二条亚欧大陆桥是借助哈萨克斯坦两条南北方向的主干路段，经过莫斯科，抵达欧洲部分。
然而在经过胡总的一番折腾之后，可以想见，未来的俄罗斯情况可能会……很不好。远东部分失去控制，舍宁和苏共没有彻底凉了，想必对俄罗斯的经济会造成很可怕的负担。另一方面中方、确切的说胡文海又不可能放着远东不管，那么俄罗斯会是个什么态度，就很不好说了啊……
还有乌克兰未来还会不会因为克里米亚和俄罗斯起龌蹉，这也是不好说的事情。虽然以如今俄罗斯的情况来看，叶利钦