多方合资，有现在整合之后的中航发集团、有新科，有英国的罗尔斯罗伊斯，有现在的格麦集团，还有美国的艾里逊公司。参股方虽然多，但实际股份大多都掌握在中航发和罗尔斯罗伊斯手里。
公司的董事长是吴大观，罗尔斯罗伊斯派遣了一个业务副总，实际权力不小。
作为中国唯一的一家燃气轮机生产商，罗尔斯罗伊斯着实很是捞了不小的好处。
可别小看了燃气轮机市场，虽然每年也就是百十来台的容量，但这却是罗尔斯罗伊斯在中国的一块敲门砖。
燃气轮机的工业用户主要是化工和电力两块，化工的管道加压和动力输出，电力方面的燃气发电，对应的自然就是油老虎和电老虎两家了。
因为在燃气轮机的领域里需要依靠重型工业口动力集团，两个系统对罗尔斯罗伊斯那是相当热情。有这么一道关系在，国内很多事情就都好说了。
航空系统采购的客机虽然是配的RB211发动机，但需要多少备件、提供哪些服务，尾款如何、何时结算，和国航打交道是罗尔斯罗伊斯面临的一个崭新课题。
有了燃气轮机这块敲门砖，罗尔斯罗伊斯面对这个课题，就从闭卷考试变成了开卷考试，简单了不是一星半点。