坚，雷瑞德, 雷亮等人组成的九龙巴士公司夺得。
邓肇坚，太平绅士，东华三院总理，保良局主席，香江大学校董，晚年还被册封为英伦爵士！
战后，香江光复，九龙巴士的其他几位股东有退股打算，雷瑞德进而邀请同乡伍时畅，余道生入股。
真正让雷瑞德家族成为九龙巴士大股东，是在1961年，当时九龙巴士业务进行拆分，巴士业务依然由九龙巴士公司管理。
但原来的地产建设业务则由新成立的九龙建业掌控，并由九巴股东伍氏及雷氏家族持有。
业务分拆后，邓肇坚在同年将九巴在香江联合交易所上市。
此后，在邓肇坚管治下，九巴业务继续扩张，除了在1965年兴建设备先进的荔枝角车厂、1972年海底隧道通车后进占香港岛市场外，又在1970年代引入节省成本的“一人控车”概念、载客量更大的后置引擎巴士和豪华巴士，以提升服务水平。
根据楚欢的调查，现在的九龙巴士公司董事会主席是由邓肇坚担任，但九龙巴士的大股东是雷瑞德。
这个时候想要收购九龙巴士并不是什么太好的时候。
就在楚欢思考着九龙巴士的情况时，一对男女走