油耗更低，适用于低空低速飞行，也就更适合客机或者运输机。
而战斗机发动机则是小涵道比发动机，耗油，但适合高空高速飞行，也就更适合战斗机。
而在航空项目所有的研发成本中，发动机的研发成本占到1/4，所以这是至关重要的一块，而且不是你投入成本就能研发的出来的。
发动机的研制很难，别的不说，光就工艺这块，那么点小的空间，上万个零件，加工精度达到微米级甚至纳米级，而且技术原则是零容错，光这一点就是名副其实的工程科学的极限挑战。
当然，其难点远不止这个，一台民用发动机要求稳定工作3万小时，不能出一点故障，这就要求必须有非常高的安全性和稳定性。
而且涡轮的转速非常快，要达到每分钟一万五到一万六的转速，转动的叶片，它的离心力相当于叶片本身的1万倍，而且这个时候发动机叶片是处在极高的温度下运转的，这对于叶片材料又有着极高的要求。
还有它的内部温度非常高，要超过1700度乃至更高，所以冷却系统和隔热材料需要能够在数万小时的长期状况下保证其不出现变形及其他故障。
这种种难度都集中在体积不算特别大的航空发动机内