百万进行改造，改造完成后产量也不是太多，还耽误了其他产品的生产，这实在是一个得不偿失的办法，所以很多企业在拿到大众公司提供的图纸后就扔在了一旁，不去理会了。
在刘琅的前世，第一辆完全达到国产化标准的大众桑塔纳出现是在九二年，距离现在的八五年已经是七年之后了，国家用了七年时间实现进口车的国产化，即便这些零件很简单，但对于国家来说却是一个艰难的过程，同时也是一个自我提高的过程，但七年时间太长了，如果是发动机技术，用七年时间将它完全搞清楚，刘琅那做梦都能笑出声来，可是这不是发动机呀，全部是一些“无关紧要”的边缘技术，当然，不是说这些技术不重要，要想研制出发动机，这些技术都是基础，也必须要完全掌握，可是时间太长了，刘琅觉得国家完全可以用两三年的时间就把这些零件给造出来。
如何用两三年时间把这些零件造出来呢？那就需要尽快引进国外的机床，然后按照AOD不锈钢冶炼炉的模式进行技术还原，把对方的机床所涉及的技术全部弄清楚。
现在国家正在和西德进行谈判，希望从安德鲁斯公司买进一批机床，安德鲁斯也非常积极，所以谈判的结果很乐观，只要能引进一批机床，纵然这机床不是西