，它还是首条穿越沙漠大风区的高铁，拥有横穿海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，被誉为“世界高铁第一高隧”。
截至二零一七年，全国铁路营业里程达到近十三万公里，其中高铁两万五千公里，占世界高铁总量的百分之六十六，是当之无愧的“世界冠军”。
同国家电网公司一样，国家铁路不仅仅在国内大搞基建，还把“魔爪”伸向了国外。
二零一三年承办了土耳其、俄罗斯等多个国家的高铁项目，一四年又承包了印尼高铁价值五十五亿的大项目。
后来非洲大陆成了国家铁路人驰骋的广阔大陆，一条条铁路带着非洲兄弟们飞起。
正是有强大电力部门和铁路交通部门的强力支持，国家的经济才会持续增长，如果没有这些人在后面，那么所谓的发展经济也只能是一句空谈。
事实也的确如此，任何一个国家经济的好坏都是建立在强大和完善的基础设施上，对比一下隔壁的阿三国就看的清楚了，他们这些年的经济发展的也很快，人口也众多，可是很多西方国家并没有把投资放到他们身上，原因就是这个国家的基础设施太糟糕了，火车都能开出出租车伸手既停的风格，一百多公里的距离常常要花上五六