极易出现故障，可靠性不高。明明设计寿命100多次，结果使用二三十次就自爆解体，甚至挑战者号使用几次就爆炸，美帝的航天飞机失事自爆事故不要太多。再加上维护成本过高，使得nasa研发下一代宇航载具的时候也放弃了航天飞机。至于俄罗斯，马上就要退出航母成员国的俄罗斯，实在是丢五常的脸。
所以，从安全角度看，航天飞机故障率远高于一次性航空器，这是由于重复使用必然导致的结构疲劳损伤和表面放热层维护更换等问题导致，业界认为，数十年内都很难解决。
而从功能角度看，航天飞机能执行的任务，一次性飞船和空间站基本都能代替。航天飞船除了外观霸气之外，基本就是个噱头。
是故，有记者质疑道：“帝俊的航天飞机恐怕没人敢搭乘吧，首次试飞的船员那都是慷慨就义之辈。”
这句话引起大部分记者的共鸣。
“目光短浅不是你的错，但拿出来就贻笑大方了。”冯昊从容道，“在帝俊之前，有人说，可控核聚变发电永远差50年，但我们帝俊于今年研制成功并并网发电，进入民用和商用。航天飞机有又什么难度？哦，对了，帝俊的航天飞机可不是你们认知的航天飞机，准确而言，应该叫做——”