但是也正是因为这种紧密的排列方式，也给研发和试制工作带了了很大的难度。因为气缸太小，所以无论在制作和装配上的要求都非常非常高。
李凡愚一度有怕以目前正信的功底，有设计但没生产的顾虑。
不过还好，从初次测试的结果来看，得出的参数虽然照记忆力之前那个时空的弱了那么一点点，但是12装配在A8这种轿车身上，绝对是大马拉小车，差个一星半点儿的不影响整体效果。
汽车发动机的参数其实也就是那么回事儿，因为测试的方法不一样制造工艺的差别，所得出来的数据也会有一定的浮动。
能得到这个成果，和之前叮嘱潘强和孙国义对V6发动机制造技术的重视有直接关系。
车身部分也已经试制完成了。
在跟原材料工艺上和制造工艺死磕良久之后，车间那边终于将A8那超轻量化的空间框架结构复制了出来。但是在一群勇于作死并个个都有处女座型人格的研发工程师的手下，又在这个基础之上更进一步。在研发团队和几个大学力学专家的共同努力之下，将框架的承重可抗撞击能力又提升了一个等级。
以A8数据包为基础，经过升级之后的全新车身由包含了22%的挤压