在忘我的状态之下，李凡愚的三个星期匆匆过去。
集齐整个正信的力量，此时改装方案上的所有部件都已经初步试制，并经过了可行性测试。
亲自动手跟工程师一起上万左后一个螺母后，李凡愚起身擦了擦脸上的油污。
此时，在他的面前。已经出现了一辆形似A4，但已经完全不同的家伙了。
之前为了迎合中华市场，李凡愚从空间之中兑换的并非是在之前那个时空中的原版A4，即是代表long，也就是加长的意思。
增强轴距，自然会加大车内的空间，但是对操控却没有什么好处。最直观的体现，就是轴距拉长自后，车辆的转弯半径变大。也就是说，轴距越长转向锁需要的转向角就越大。这在低速时还好，但是在高速状态下，对于操控性能的影响还是很大的。
所以在李凡愚的改装方案里，直接将轴距缩短，力图获得更大的操控性。
但是问题也随之而来，那就是在轴距缩短35MM后，B柱的比例就不对了。在将B柱后移之后，留给后车门的距离就太短。所以他干脆一不做二不休，将车子的后排取消，改成了双门版。
在外形方面，为了增强过完稳定性，他加宽了车体