8AT变速倒也不是不行，但是太高端的东西必然会拉高成本。
那样犯不上，所以沿用。
而在越野性配置上，陆地巡洋舰的配置绝对是杀器型的；
与斗士一脉相承的高强度非承载式越野底盘那就不用说了，那是平台化延续下来的。在差速锁上，与SUV车型相比，陆地巡洋舰的优异性就体现出来了。
Q5因为是SUV，差速锁可以用成本低廉的牙嵌式差速锁。因为毕竟SUV的主要战场还是城市，越野性能必须有，但不是专项。
但是陆地巡洋舰就不一样了，这可是专门为越野而生的车型。
这可就就不能用还得手动切换的牙嵌式差，可就有混事儿的嫌疑了。所以在陆地巡洋舰上，搭载了相对复杂，却能最大程度上提升车辆通过性的托森式自锁差速器。
这东西，其实就是利用五组蜗轮蜗杆，将差速器和差速锁集成到一起。利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面摩擦，使差速器根据的内摩擦转矩的大小而自动锁死或松开。
这个可是全自动的，可以根据半轴的转动情况自动调整，全时全方位的提高通过能力。
除此之外还配备了低速四驱功能，也就是利用加力箱，可