车”的品牌溢价，而因为国内土大款和暴发户的力捧，让着这款车的价格相比于自身的性能要高出太多。比如过度追求豪华的定位，使其各项关键性能配置的缺失。
以及，那伴随着车辆申明周期的各种大小毛病和坑爹的售后。
着所有的一切仿佛都在宣誓着这是一个彻彻底底的坑爹品牌。
所以任谁，都没法给这个已经属于阿三塔塔的品牌洗地。
但是路虎曲折的发展进程，决定了这个品牌特殊的特点。
现在李凡愚打算将揽胜这款原本属于路虎旗下的当家车型弄出来，除了迎合当下的市场之外还有其他的考量。
这其他的考量，就是揽胜身上最具代表性的三个方面；
第一个，就是路虎这个品牌一直引以为傲的“全地形反馈适应系统”。
这套系统相当的复杂，属于一种ECU，发动机，自动变速器，悬架，差速器差速锁等多个总成互通联动的驾驶模式。
而这套模式的厉害之处，便是将常规公路，草地，沙砾，雪地，泥泞车辙道路、沙土、岩石等各种路况的特点总结起来后，把一些比较成熟的驾驶习惯预先设定在行车电脑之中。
在地形复杂的情况下，驾