但是在看罢具体要求内容之后，研发团队和李凡愚都笑了。
要是按照现有的标准，那么就不用费力气了！
随随便便的给F750放一个碰撞等级满足正面60KM/h的100%重叠刚性障碍碰撞车厢，再往里边放上内部有高强度钢板，带安全带的儿童座椅.......就特么OK了。
这显然不满足李凡愚和所有参与研发的正信工程师们的心理预期！
一个企业的社会责任感，来源于这个企业之内大部分人的正义感和奉献精神。
卫海发生的校车惨案，对于身处行业之内，并且有能力为这件事情做出贡献的工程师们来说，无疑达到了警醒和触动的目的。
在正信的研发工程师之中，有很多人都是刚刚结婚，刚刚生儿育女的年轻人。他们的儿女将来也要上学，或许也要乘坐校车。
所以在着手对校车进行研发这样的情况下，他们有的，不仅仅是社会责任感。
想着有可能自己的孩子，在未来会坐在自己参与设计研发的校车之中，义气满满的工程师们发力了！
F750的车头部分已经完全达到了校车安全标准，但是鉴于卫海校车事故中带来的教训，工程师们为