发动机直接和变速箱集成，做成一套动力系统。
而电动车的电机，则有两个特点；首先，低速甚至是静止状态下，也可以输出很高的扭矩。其次就是工作转数范围特别广，可以从0转每分钟，飙到7000转每分钟。
综合这两点，电机即使没有变速箱也能玩儿的很愉快。
从根儿上说，李凡愚的这套所谓混动技术，就是一个自带发电机的电动汽车模板，所以它是不需要变速的。
但矛盾的是，这款车还存在变速箱。
见二人不解，李凡愚笑眯眯的指点了一番，徐复方和王宇终于明白了这个变速箱的存在意义；这个东西，除了调节电机的转速输出之外，居然也是一个能量回收系统！
这就奇葩了、
“凡哥，这套东西有点儿复杂。光是从图纸上看，我实在没办法相信它可以超过甚至是达到现有双擎混动技术的节省排放提高效率的效果。你真的要把这个东西直接运用到II型公交车上？”
李凡愚点了点头，“当然！虽然以内燃机提供的动能为发电装置，肯定是没有直接电力来的更干脆。也肯定没有纯电池环保。但是对于充电基站建设不完善或者是需要长历程行驶的用户来说，这套系统不失为