在空间里待了一会，感觉到车子动了，他立马出了空间。
待在车厢里，他扫了一眼。
这是最后一辆车厢，不是货仓，是放行李的车厢。
虽然是个放行李的车厢，但是里面的温度不是很低，至少不像外面那么冻死人。
几分钟后，他知道了这辆车的基本信息了。
13节车厢，2节高级软卧，4节软卧、6节硬卧外加一节行李车厢。
而且软卧和高级软卧里面还有暖气的存在。
车厢里的人十分地少。只有从京都上来的一些人，剩下的都是空着的。
但是不是每个人都能坐上高级软卧和软卧。
大部分都是在四人硬卧车厢。
其实这辆车在后世还是挺有名气的。
倒爷车！
早年乘坐这趟列车的，大多是因公出差的zf官员、代表团，甚至是s部级以上的高级干部。车辆在库内检修时有公安人员把守。
故而不少人把这趟车称作“神秘的东方列车”。
不过到了1991年北极熊解体后，随着‘仲鹅’关系快速发展和边贸热的兴起，往返于两国做生意的人员逐渐成为这趟列车的主要乘客