原有记载地表以下的岩土层，竟然变成坚硬的顽石层，还泾渭分明地与原市地矿局下属煤矿挖掘出来的煤井坑道，分立而成楼层一般的两层，而且顽石层并非整体一块，却是有着很多连贯的空洞。
据钻探出来的顽石样本分析，石质密度极高，石体异常坚硬，取石样时钻头尽皆磨损报废，让参与地质勘探的规划设计部门大感惊奇，立即铺开多点钻探工作，结果发现地底密密麻麻的顽石空洞，竟然能够四通八达。
最终的钻探报告，摆到轻轨和地铁项目前期牵头单位的案头，经过一轮激烈讨论，原来地铁论人气居高不下，反倒因为现状显示地下岩层过于坚硬，施工难度太大，最终被轻轨论给盖过去。
时任市规划局长的老兰是轻轨论的铁杆支持者，他认为跟随全国一窝蜂上地铁，不符合我市实际情况。
他说，我市从地势上看，是个盆地走向，地下密布着原有废弃的煤矿，还有很多尚未开采的劣质煤矿资源，地底深处岩土质疏松，不利于加固地下的建筑基础，上地面城市轻轨项目，才符合我市的实际。
老兰在深入研究最新地质资料的基础上，提出一个令人瞠目结舌的规划项目建议：我们可以利用地下连贯的孔洞资源和废弃的煤矿坑