20趟列车，即每日可最高运载86万人（双向则172万人），大大缓解了蓉若高速的运输压力。
从今年五一开始，即第二世界第二期开放以来，每日新涌入第二世界人数达到80万人，同时又约有80万人离开第二世界，第二世界控制500万游客。
蓉若高铁二等票价120元，一等票价180元，相应地大巴车的费用降到一百元以下。按高铁动车组二等座票价标准＝485×里程，比标准票价便宜了25元（动车组一等座票价标准= 37026×里程）。
当天蓉若高铁开通，运载人数达到一百万人次，营业收入5亿元（主要在票价，副业如商场收入、行包运输、其它服务行业收入占总收入的10%左右），年营业收入估计可达500亿元，去除办公费、水电费、设备购置及维护、取缓费、固定资产折旧、人员工资等运营成本，净利润可达150亿元，六七年可以收回投资成本。
当然，蓉若高铁的主要意义不在于盈利，若没有畅通无阻的道路，第二世界也不可能火爆，更谈不上年利润数千亿元。
10月底，第二世界第三期工程正式开工，与第二期投资一万亿相比，第三期投资数额略少，但投资也有一千亿，主要是建造海底