国企，都和相关的行政部门，是垄断带来的既得利益的共同体，你想一想，他们怎么会心甘情愿的让其它人进来分一杯羹？”金翎说。
“比如说很简单的，交通局，和高速公路，铁路局，和铁路，”怕向晓芳不清楚，方颖芝还举例说明。
高速公路虽然投资大，但它说起来，比酒店的收入还要稳定，比那些垄断的代表，比如电信行业的利润还要高。
分析A股的数据就可以看出来，那些热门的高速公路公司，其回报，轻轻松松的把移动和联通甩在身后。
关键是它还没有风险。
其它领域，有一家公司做得好，肯定跟风者众，但是高速公路，至少在目前，国内不可能在同一地区，为了同一段路的交通，修两条高速公路。
也就是，自修建之日起，绝大多数高速公路，都是没有竞争对手的。
这也平均回报高，经营风险小，旱涝保收的项目，自然是好多民企一直想涉足的，但不管是投标还是融资——没有哪条高速公路是不用银行融资的，他们怎么可能争得过那些政府是老板的公司？
同理，铁路和公路也是一样一样的，或者说，它比公路还要难进，要知道，这会的铁道部，可还没有实现政企分开。