很顺利吗？”
罗冶的事情，冯啸辰了解得还是比较多的。为了罗冶自主开发的120吨电动轮自卸车工业试验的事情，冯啸辰去了两趟冷水铁矿，帮冷水铁矿解决了待业青年安置的问题，换来了冷水铁矿答应接受自卸车的工业试验。
工业试验的结果令人满意，120吨电动轮自卸车通过了机械部、冶金部的联合认证，算是设计定型了。然而，这款车从一开始就存在着先天不足，在它立项的时候，国门还没有彻底打开，因此它的定位仅仅是填补国内空白，设计要求与国际先进水平还有着很大的差距。尤其是在材料和工艺方面，存在着大量临时应付的成分，这一点无论是机械部还是罗冶自己，都心知肚明。
改开开放以来，中国与西方发达国家的关系迅速回暖，获得了从西方引进技术的机会。按照重装办的统一规划，国家采取“市场换技术”的原则，与美国自卸车制造巨头海菲公司签订了协议，规定从海菲公司进口40辆达到国际70年代中后期水平的150吨电动轮自卸车，其中20辆为原装进口，另外20辆则由罗冶牵头的一组中国企业与海菲公司联合制造，海菲公司需要将相关技术转让给罗冶，同时向罗冶发放仿造40辆自卸车的制造许可证。
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