蒙建业前世在国内国外参观访问时，就不止一次见到过，甚至在做船厂军代表时还亲自看过生产过程。
尽管那时的减震器无论是材料还是工艺都远比现在要先进得多得多，可基本的结构却始终未变。
所以蒙建业觉得，就算再差劲也不会如现在这般，跟发动机裸~~~奔似的，震得让人跳脚吧。
……
孙宏杰和甄嘉这两个负责减震器的技术骨干比蒙建业还要纳闷儿，减震器都是按照蒙建业的要求做的，并且在清淤船上做过试验，取得的效果自然是难以想象。
这才安装到游船所使用的两台240马力发动机下，准备做个100小时的动力和推进系统的总成试验。
结果还没到4时，梁明秋和牛晨负责的传动和螺旋桨到没什么事儿，他们两的发动机却跟脱缰的野马开始狂躁起来，直至最后彻底放飞自我。
眼瞅着两台船用柴油机快要把试验的厂房给震踏喽，于是赶紧将发动机关掉，几个人赶紧分头检查起来。
结果这么一看，孙宏杰和甄嘉的脸当时就黑了，安装在两台240马力发动机下六组，十二块串联双层减震器，有八块的橡胶应力块被震裂，完全失去减震作用，如此
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