平吧，但也算位于前列，而能造出这类螺旋桨的大厂不得不说其技术实力真的没得说。
由此看来，奋进厂在这方面还有很长的路要走，所以梁明秋和牛晨等人也就没有同蒙建业一起回去，继续留在某大厂安安心心的学本事。
……
就这样又过了一个星期，蒙建业终于带着两具螺旋桨回到了奋进厂，而此刻距离389号扫雷舰开工已经过去了两个月。
得益于焊接方面的工艺革新，389号扫雷舰损伤部位的焊接工作顺利展开，虽然因为烘干，防潮以及预热工艺的加入，导致焊接工序变得复杂，效率也随之减慢。
好在389号扫雷舰损伤部位并不多，加之奋进厂的焊工人数也并不少，于是在焊工们三班倒之下，等蒙建业回到奋进厂，大部分焊接工作已接近尾声，剩下的也就是些边边角角和分项验收。
至于船上的管线、电缆和仪表在蒙建业回来之前就已经全部完工，之前困扰389号扫雷舰的一大难题，供电设备的震动和噪音问题，也在孙宏杰和甄嘉这两位“降噪专家”的联合协作下得以顺利解决。
为此还得到中途前来视察的N舰队参谋长董益民的赞许。
因为孙宏杰和甄嘉并没有如绝