好把“墨尔本”号落袋为安。
蒙建业哪里有钱给贺城，只能先拖着，随后挂上电话。
不够通过如今掌握的情况，蒙建业断定上级可能还有大动作，至于是什么，现在他也不知道，但有一点可以肯定，上级不会把奋进厂拆零碎喽。
果然，几天之后，一个让所有奋进厂职工震惊的消息传来，同在临海市的卓越造船长由于经营不善，经上级批准将其改组为专业拆船公司，并入相邻的奋进造船厂。
与此同时，奋进造船厂改组为股份公司，由中信公司注资两亿人民币，占股40.57%；港岛易容集团注资一亿人民币，占股20.34%；门澳领胜公司注资五千万人民币，占股10.78%，其余股份由奋进厂原有固定资产冲抵。
主营业务则是承接日本手上那些因为成本高企已经没有多少利润可言的低附加值远洋货轮。
至于管理层，基本就是以奋进厂原管理层基础上组建的，除了多了三个神龙见首不见尾的董事之外，完全就是奋进厂之前的管理架构。
至此船舶系统的改革便取得突破性进展，各级报纸电台更是大书特书，而阔气起来的奋进厂，不对，现在应该叫奋进船舶股份公司，更是被大大小小的无数船