理成就道，“南宁集团在此之前也有参股过三家航空公司的记录，这次也是正规的谈判路子，不过南宁集团参股进来，对川南航空公司来说也不失为一桩好事，川南航空公司不光和上航，山东航空，甚至也可以和南宁集团三家参股航空公司形成干支线互动网，对蓉城航空产业的整体运营能力，客运协调能力来说都是一件大有裨益的事情。”
2000年，新世纪第一春开始是国内航空业春秋到战国的时期，先是民航界的三大航空企业集团重组，随后就是各地方航空企业层出不穷的拆分重组收购各类大战，最终从二十多路诸侯混战的“春秋时代”进化成少数大型集团称王称霸的“战国时代”。
而川南航空公司就是这其中的一路诸侯，后来川南航空因为重组过后管理不善，一度从可能问鼎国内航空业巨头的企业陷入年年亏损，甚至牵扯到不少经济罪丑闻不断的地步。
伴随着未来国内签署航空双边协议越来越多，中国的“天空开放”已经成为定局，而国外航空业无数高端品牌，以及美国具备廉价竞争力的航空公司也纷纷大举进入抢占中国市场的时候，川南航空最终萎靡不振，只能够靠打价格战促进客源，结果导致的恶姓循环就是亏损严重，出现拖欠航油款而机场不给加油飞